Il sistema di raffreddamento del motore
Iniziamo con il condensatore all'estrema sinistra, poiché il refrigerante caldo passa attraverso il condensatore, la temperatura si abbassa. Il raffreddamento del condensatore consiste nell'aumentare l'area di contatto con l'aria da raffreddare, in modo che il condensatore appaia denso.
Dopo che il liquido di raffreddamento della parte anteriore scorre attorno al cilindro del motore sotto l'azione della pompa, in questo momento il pistone nel cilindro esegue costantemente movimento del pistone, calore di attrito e calore di combustione della benzina. Quando il liquido refrigerante scorre attraverso il cilindro, la temperatura del cilindro diminuisce, ma il liquido refrigerante stesso aumenta e diventa caldo.
Mentre la pompa è ancora in funzione, il liquido refrigerante viene spinto nel condensatore quando si riscalda e, nel processo, il liquido refrigerante incontra il termostato, che controlla il flusso. Se la portata è bassa, il liquido di raffreddamento deve rimanere "cotto" attorno al cilindro per un po' più a lungo. Se il flusso è elevato, il liquido refrigerante può passare rapidamente, ma diventerà leggermente più caldo.
Dopo aver attraversato il termostato, il liquido refrigerante caldo entra nel condensatore e si raffredda nuovamente.
È un ciclo che non sembra fermarsi.
La pompa sposta costantemente il liquido di raffreddamento in una direzione. Quando il liquido refrigerante entra all'interno del motore e raggiunge i cilindri, diventa caldo, esce dal motore, entra nel condensatore e diventa freddo.
Attraverso tale ciclo, il liquido di raffreddamento rende meno caldo il motore caldo. Pertanto, il motore viene raffreddato dal liquido di raffreddamento.
Naturalmente, questo è un sistema ben progettato e realizzato in modo complesso.
I componenti principali quali ventola, pompa, termostato, condensatore, vento e il vuoto all'esterno del cilindro del motore costituiscono il sistema di raffreddamento e supportano il liquido di raffreddamento per trasferire il calore all'interno e all'esterno del motore.
Il primo refrigerante era l'acqua
Ma perché l'acqua tende a ghiacciare in inverno e tende a bollire quando è surriscaldata.
Quindi la maggior parte di loro ora usa il refrigerante. Il liquido refrigerante non congela in inverno ed è meno probabile che bollisca rispetto all'acqua, anche se bollirà sempre.
Se non c'è liquido refrigerante nel sistema di raffreddamento, il cilindro diventerà sempre più caldo, proprio come se mettessi la pentola sul fornello e continuassi a bruciare, il cilindro si deformerà, il movimento del pistone sarà bloccato e alla fine o il pistone morire o il cilindro morirà.